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第366章 另类热情

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(说好的第二次)

……

二号赛车的精彩表现夺得所有人的关注。

赛车手和赛车都很猛,而且明显在利用优良的中前段加速性能,夺取好名次,就连同门兄弟都没有放过——眼看着他即将和第二名的库珀并行,最终在一个高速弯道前还是放慢了速度。

观众稍显失望,但gp车队指挥方松一口气。

要是按照安峰这种猛冲猛超的性格来,前面这个弯铁定控制不好,抓住机会的后车肯定会寻找时间反超。赛车和单独跑圈是不一样的,需要考虑更多方面的技巧。安峰最终没有鲁莽行事。

单圈前半段的弯道比较密集,安峰能很好的保持优势,在后半段出现高速路段,他这辆赛车的调校更注重0-200的加速,往后有些余力不足,而其它注重后段调试的赛车,也开始发力。

最终还是很勉强的保持了第三的位置。

第一第二已经对换,雪佛兰车手表现不稳定,也许是没有从wtcc的小马力转换到现在七百多的大马力节奏,被库珀在后半段超越。安峰紧跟着雪佛兰的赛车,也在寻找机会,他身后的福特同样虎视眈眈。

这场比赛很激烈,由于赛车调试的不同,电动机的切换使用,超车将非常频繁,同时速度的激烈,也给车手很大压力,不同以往的房车赛,某些车队的赛车特殊调试后,刹车的加速度能达到3个g。

这意味着赛车的标准向f1靠拢,对车体结构、底盘都是巨大的考研。从另一方面来说,玛莎拉蒂gt这款车型表现优异,原厂的设计功不可没,电动机的技术和碳纤维轻量化也是一大亮点。

激烈的车赛继续。进入状态的安峰找到了那股熟悉的感觉,在赛道上数百次飙车的经验发挥了作用,通过脑袋分析,把每一个弯道。每一条直道的感觉重现。并且转变为自己最佳的状态。

开挂已经让他所向披靡,现在唯一考验的就是超车技巧。

你跑得快没用。不会超车,掌握不住时机,同样会被人一路压制,想要赛车场帮摇蓝旗不现实(蓝旗表示给后车让行)。安峰需要恰到好处的抓住时机。不能超车不成,还反被后车超越,得不偿失。

二十圈下来后,名次一直变化,安峰通过释放动能,曾一度夺得第二,把雪佛兰踩在脚下。但却在高速路段被福特超越,随后雪佛兰上演复仇,他又落后到第四,再努力追回来。几番变化后,目前是第三。

第二名是福特的车手,第一名仍旧是稳定的库珀,gp车队夺冠有望。

第二十圈结束,安峰赛车的电能还剩下5%,轮胎磨损过度,需要进维修站。车队方面已经准备就绪,他离开赛道,按下维修站电子限速按钮,车速强制降低到进维修站要求的80公里每小时。

赛车来到gp车队的维修站前刹住,赛车前轮的刹车盘因为频繁急刹,被烧得通红。

安峰这么做也能积攒一点能量给kers,日后用来超车。

维修队员前后下手,用千斤顶将赛车升起,赛车轮胎的螺帽被电动螺丝拧开,换胎队员跟上。同时赛车的前引擎盖被打开,队员们熟练的用电动螺丝松开电池块,并将两块新的电池安装上去。

等到电池安装完毕,光头胎也装上,螺帽拧上,持着指示牌的维修队员下达所有人撤离的命令,最后一个螺丝拧上,牌子升起,刚喘口气的安峰踩电门,赛车冲出去,加入比赛。全程耗时9秒钟。

赛程还剩十五圈,轮胎还是电池都足够用,他可以放心的施展赛车技巧,保住前三的位置。进维修站陆续进行,排名也再次发生变化,安峰这次在在第六,但前车实际上是第十,因为没进维修站的缘故。

安峰花了点时间超车,完成第二十一圈,再继续三圈后,所有车辆都完成了维修替换工作,排名会恢复正常,第一名是福特,第二是库珀,第三是安峰,红牛紧跟在他后面,雪佛兰一度变成第五。

连续这么多圈下来,每次加速、减速或者过弯都要承受2g以上加速度,全程平均时速维持在230公里左右,高速路段他最高飙到350,无论是对体能还是对眼睛都是巨大挑战,精神时刻紧绷。

g值越大的车,对车手身体的要求也就越高,安峰会感觉难受,但难受都将出现在每一名车手身上,身体有压迫感,加速时都要被按在座椅上,减速时脑袋准备撞方向盘,过弯时身体被左右拉扯……跑一圈重复十几次扭曲,跑十圈上百次,整场比赛下来,加上炎热的赛车服,脱水很常见。

赛程的后半段,表现更侧重于车手的整体素质,这时候保持清醒和良好的状态,对赛车的帮助非常巨大。统计下来,前半段的平均单圈时间会比后半段稍快,因为大家都累了,显露出疲态。

只有前五名的争夺,愈加激烈。

这是顶尖职业车手的比拼,安峰耐心应付着,如果不是他对这条赛道熟悉百倍,也很难在频繁的超车和被超车中适应下来,有段时间他甚至快要脱离前五的名次,但在最后的十圈里,重新集中精神。

迫不得已,他只能依靠机器脑。

经过这么多年的强化,机器脑如今已经非常出色,帮助他完成后判断复杂的计算和判断,利用每一条线路和优势,继续给观众带来精彩的超车和追逐……最终在最后一圈,他守住了第三的位置,并再次上演如同计算机一样精确的弯道超越技术,成功使用kers,将雪佛兰甩在身后。

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